Bước 4: Nhận bằng lái xe cấp lại. Theo thời hạn trên giấy hẹn, người làm thủ tục đến bộ phận tiếp nhận và trả hồ sơ của Tổng cục Đường bộ Việt Nam hoặc Sở Giao thông vận tải để nhận Giấy phép lái xe được cấp lại. Như vậy, việc làm thủ tục cấp lại Vì vậy Giấy phép lái xe sau khi bị cắt góc mặc dù vẫn còn thời hạn nhưng sẽ không còn giá trị sử dụng nữa. Trong trường hợp bạn sử dụng Giấy phép lái xe cắt góc khi tham gia giao thông thì tùy hoàn cảnh và loại xe sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của Bước 3: Nhận kết quả. Trường hợp 2: Cấp lại lại giấy phép lái xe bị mất đã quá thời hạn sử dụng từ 03 tháng trở lên. Bước 1: Chuẩn bị hồ sơ dự sát hạch lại. Bước 2: Nộp hồ sơ giấy tờ dự sát hạch lại. Bước 3: Dự sát hạch lại giấy phép lái xe. Mở chiếc bóp của mình và lấy ra ba giấy phép lái xe bị cắt góc, ông Võ Văn Nhân - nhà ở Q.6 - cho biết: "Quả thật tôi cảm thấy buồn một chút vì những giấy phép lái xe cũ kỹ nhưng đầy kỷ niệm vì nó đã đi cùng với tôi suốt gần 20 năm đều bị cắt góc". Ông Trả lời: Đối với rrường hợp mất cả hồ sơ gốc và giấy phép lái xe, người lái xe không có cơ sở để xin đổi mà phải xin cấp lại giấy phép lái xe. Theo quy định tại Điều 36 Thông tư số 12/2017/TT-BGTVT, thủ tục cấp lại giấy phép lái xe cần những giấy tờ sau 1. Thời hạn sử dụng của Giấy phép lái xe. Điều 17 Thông tư 12/2017/TT-BGTV quy định về thời hạn của giấy phép lái xe như sau: - Giấy phép lái xe hạng A1, A2, A3: Không có thời hạn. - Giấy phép lái xe hạng B1 có thời hạn đến khi người lái xe đủ 55 tuổi đối với nữ BrteOGW. Cắt góc giấy phép lái xe cũ trước khi đổi giấy phép lái xe mới - Ảnh Một cán bộ phòng quản lý sát hạch cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải cho biết sở dĩ có việc cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn sử dụng là do thực hiện theo quy định của Tổng cục Đường bộ. Bởi vì cơ quan chức năng lo ngại người dân sử dụng giấy phép lái xe cũ để lưu thông trên đường. Tuy nhiên, vị cán bộ này cũng nhìn nhận việc cắt góc giấy phép lái xe này có phần không ổn vì hiện nay hộ chiếu hết hạn sử dụng hoặc giấy phép kinh doanh hết thời hạn thì các cơ quan chức năng không cắt góc. Theo ông Nguyễn Anh Dũng - hiệu phó Trường dạy lái xe Tiến Bộ Phú, thực tế có người đổi giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa bọc nilông sang sử dụng giấy phép lái xe bằng vật liệu PET thẻ nhựa. Thế nhưng giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa vẫn còn hạn sử dụng nên cơ quan chức năng phải cắt góc để tránh cho người dân sử dụng cùng lúc hai loại giấy phép lái xe. Tuy nhiên, ông Dũng cũng đồng tình không cần thiết cắt góc giấy phép lái xe khi người dân có nhu cầu làm kỷ niệm Ông Huỳnh Văn Tuấn - hiệu phó Trường cao đẳng Giao thông vận tải - cho rằng chỉ nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đối với những người thi nâng hạng bằng giấy phép. Bởi vì người ta có thể sử dụng loại giấy phép lái xe cũ còn thời hạn cùng lúc với giấy phép lái xe mới đã nâng hạng bằng lái xe. Ông Tuấn cũng đồng ý không nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đã hết niên hạn vì nó không còn giá trị. Tuy nhiên, một thầy giáo dạy lái ôtô thực hành cho rằng không nhất thiết cắt góc giấy phép lái xe còn niên hạn hoặc không còn niên hạn sử dụng vì giấy phép lái xe mới bằng thẻ nhựa có hiệu lực và được các cơ quan chức năng kiểm soát tốt hơn trong phạm vi cả nước. Hơn nữa, người ta sử dụng giấy phép lái xe không còn giá trị hoặc không sử dụng đúng mục đích thì các cơ quan thi hành luật áp dụng các hình thức xử phạt. Hiện nay, hầu hết người lái ôtô chỉ cần sử dụng một giấy phép lái xe có hiệu lực là họ cảm thấy yên tâm đi trên đường, do đó không cần phải cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc giấy phép lái xe hết niên hạn sử dụng. Ông Trần Văn Ân - Phú, một doanh nghiệp có ôtô - cho biết chẳng có tài xế nào sử dụng giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn để lái xe trên đường, bởi vì các cơ quan chức năng kiểm tra rất kỹ lưỡng và sẽ phạt nếu người có giấy phép lái xe hết hạn dù giấy phép lái xe này chưa bị cắt góc. Mở chiếc bóp của mình và lấy ra ba giấy phép lái xe bị cắt góc, ông Võ Văn Nhân - nhà ở - cho biết “Quả thật tôi cảm thấy buồn một chút vì những giấy phép lái xe cũ kỹ nhưng đầy kỷ niệm vì nó đã đi cùng với tôi suốt gần 20 năm đều bị cắt góc”. Ông Nguyễn Văn Quyền - tổng cục phó Tổng cục Đường bộ VN - cho biết việc cắt góc giấy phép lái xe là vấn đề đã tồn tại cách đây rất nhiều năm, nguyên nhân là nhiều sở giao thông vận tải các tỉnh, thành đề nghị cắt góc để tránh việc lái xe sử dụng “trôi nổi” loại giấy phép hết hạn lưu thông trên đường. Vì vậy, cơ quan chức năng đã thống nhất cao trong việc cắt góc để quản lý loại giấy phép hết hạn sử dụng này. Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đã đưa vào sử dụng hệ thống quản lý giấy phép lái xe bằng thẻ nhựa được kiểm soát trong phạm vi cả nước. Ông Quyền cho biết Tổng cục Đường bộ sẽ tham khảo sở giao thông vận tải các tỉnh thành về việc có hay không nên bỏ việc cắt góc giấy phép lái xe. Theo Ngọc Ẩn Tuổi Trẻ Xã hội Thứ hai, 14/4/2014 0842 GMT+7 0842 14/4/2014 Tất cả giấy phép lái môtô hoặc ôtô cũ đã hết hạn khi đem đổi giấy phép lái xe mới đều bị cắt góc. Nhiều người không hài lòng về việc này. Một cán bộ phòng quản lý sát hạch cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải cho biết sở dĩ có việc cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn sử dụng là do thực hiện theo quy định của Tổng cục Đường bộ. Bởi cơ quan chức năng lo ngại người dân sử dụng giấy phép lái xe cũ để lưu thông trên đường. Tuy nhiên, vị cán bộ này cũng nhìn nhận việc cắt góc giấy phép lái xe này có phần không ổn vì hiện nay hộ chiếu hết hạn sử dụng hoặc giấy phép kinh doanh hết thời hạn thì các cơ quan chức năng không cắt góc. Theo ông Nguyễn Anh Dũng - hiệu phó Trường dạy lái xe Tiến Bộ quận Tân Phú, thực tế có người đổi giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa bọc nilông sang sử dụng giấy phép lái xe bằng vật liệu PET thẻ nhựa. Thế nhưng giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa vẫn còn hạn sử dụng nên cơ quan chức năng phải cắt góc để tránh cho người dân sử dụng cùng lúc hai loại giấy phép lái xe. Tuy nhiên, ông Dũng cũng đồng tình không cần thiết cắt góc giấy phép lái xe khi người dân có nhu cầu làm kỷ niệm Ông Huỳnh Văn Tuấn - hiệu phó Trường cao đẳng Giao thông vận tải - cho rằng chỉ nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đối với những người thi nâng hạng bằng giấy phép. Bởi vì người ta có thể sử dụng loại giấy phép lái xe cũ còn thời hạn cùng lúc với giấy phép lái xe mới đã nâng hạng bằng lái xe. Ông Tuấn cũng đồng ý không nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đã hết niên hạn vì nó không còn giá trị. Cắt góc giấy phép lái xe cũ trước khi đổi giấy phép lái xe mới. Tuy nhiên, một thầy giáo dạy lái ôtô thực hành cho rằng không nhất thiết cắt góc giấy phép lái xe còn niên hạn hoặc không còn niên hạn sử dụng vì giấy phép lái xe mới bằng thẻ nhựa có hiệu lực và được các cơ quan chức năng kiểm soát tốt hơn trong phạm vi cả nước. Hơn nữa, người ta sử dụng giấy phép lái xe không còn giá trị hoặc không sử dụng đúng mục đích thì các cơ quan thi hành luật áp dụng các hình thức xử phạt. Hiện nay, hầu hết người lái ôtô chỉ cần sử dụng một giấy phép lái xe có hiệu lực là họ cảm thấy yên tâm đi trên đường, do đó không cần phải cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc giấy phép lái xe hết niên hạn sử dụng. Ông Trần Văn Ân - quận Tân Phú, một doanh nghiệp có ôtô - cho biết chẳng có tài xế nào sử dụng giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn để lái xe trên đường, bởi vì các cơ quan chức năng kiểm tra rất kỹ lưỡng và sẽ phạt nếu người có giấy phép lái xe hết hạn dù giấy phép lái xe này chưa bị cắt góc. Mở chiếc bóp của mình và lấy ra ba giấy phép lái xe bị cắt góc, ông Võ Văn Nhân - nhà ở quận 6 - cho biết “Quả thật tôi cảm thấy buồn một chút vì những giấy phép lái xe cũ kỹ nhưng đầy kỷ niệm vì nó đã đi cùng với tôi suốt gần 20 năm đều bị cắt góc”. Ông Nguyễn Văn Quyền - tổng cục phó Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết việc cắt góc giấy phép lái xe là vấn đề đã tồn tại cách đây rất nhiều năm, nguyên nhân là nhiều sở giao thông vận tải các tỉnh, thành đề nghị cắt góc để tránh việc lái xe sử dụng “trôi nổi” loại giấy phép hết hạn lưu thông trên đường. Vì vậy, cơ quan chức năng đã thống nhất cao trong việc cắt góc để quản lý loại giấy phép hết hạn sử dụng này. Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đã đưa vào sử dụng hệ thống quản lý giấy phép lái xe bằng thẻ nhựa được kiểm soát trong phạm vi cả nước. Ông Quyền cho biết Tổng cục Đường bộ sẽ tham khảo sở giao thông vận tải các tỉnh thành về việc có hay không nên bỏ việc cắt góc giấy phép lái xe. Theo Tuổi Trẻ bằng lái xe giao thông xử phạt Bạn có thể quan tâm Tìm hiểu về giấy phép lái xe, bảo hiểm xe hơi, luật và quy tắc lái xe, mua hoặc thuê xe hơi và sự an toàn. Giấy phép lái xeĐể lái xe ô tô hợp pháp ở Canada, bạn sẽ cần có giấy phép lái xe do chính quyền tỉnh bang hoặc vùng lãnh thổ của bạn cấp. Bạn phải có nó bên mình bất cứ khi nào bạn đang lái xe. Với nó, bạn có thể lái xe đến bất cứ đâu ở bạn có giấy phép hợp lệ từ quốc gia của mình, bạn có thể sử dụng giấy phép này để lái xe ở Canada trong một thời gian ngắn sau khi đến Canada. Kiểm tra với chính quyền tỉnh bang hoặc lãnh thổ của bạn để biết chi bạn dự định sử dụng bằng lái xe nước ngoài ở Canada, bạn nên xin Giấy phép Lái ​​xe Quốc tế International Driving Permit - IDP tại quốc gia của bạn. IDP sẽ cung cấp cho bạn bản dịch giấy phép của bạn sang tiếng Pháp và tiếng trình lấy bằng lái xe ở Canada phụ thuộc vào tỉnh bang hoặc lãnh thổ nơi bạn sinh sống và trình độ lái xe của bạn. Nó có thể bao gồmMột kỳ thi viết về các quy tắc đi đường bạn có thể nhận được một tài liệu ôn tậpđể hỗ trợ phần thi nàyMột hoặc hai bài kiểm tra lái xeBạn có thể chọn trả tiền cho các bài học lái xe để sẵn sàng cho các bài kiểm tra lái xe. Tìm kiếm trực tuyến các bài bạn đã có giấy phép, bạn sẽ phải gia hạn nó thường xuyên. Ngày hết hạn sẽ được in trên giấy phép của gặp sở giao thông vận tải ở tỉnh bang hoặc vùng lãnh thổ của bạn để tìm hiểu thêm về giấy phép lái xe, kỳ thi và bài học lái ColumbiaManitobaNew BrunswickNewfoundland and LabradorNorthwest TerritoriesNova ScotiaNunavutOntarioPrince Edward IslandQuebecSaskatchewanYukonBảo hiểm xe hơiLái xe mà không có bảo hiểm xe hơi là bất hợp pháp ở Canada. Nếu bạn sở hữu một chiếc xe hơi, bạn phải nhận được bảo hiểm. Nếu bạn thường xuyên lái xe ô tô của người thân hoặc bạn bè, bạn nên đảm bảo rằng bạn có tên trong chương trình bảo hiểm xe hơi của có thể nhận các loại gói bảo hiểm xe hơi khác nhau, bao gồm bảo hiểm cho một trong hai hoặc cả haiThương tích cho bản thân và làm hỏng ô tô của bạn hoặcChi phí thiệt hại và thương tích cho người khác nếu bạn có lỗi trong một vụ tai nạnChi phí bảo hiểm xe ô tô của bạn phụ thuộc vào chương trình bạn chọn vàTuổi tácHồ sơ lái xeĐịa điểm sốngKinh nghiệm lái xeChi phí cũng khác nhau giữa các công ty bảo hiểm. Vì lý do này, bạn nênĐảm bảo rằng bạn hiểu từng gói bao gồm những gìLiên hệ với một số công ty để biết chi tiết về giá gói bảo hiểm của họLuật và quy tắc lái xeBạn phải tuân theo luật lái xe của Canada. Trước khi bạn bắt đầu lái xe, hãy dành thời gian tìm hiểu luật tại tỉnh bang hoặc vùng lãnh thổ của có danh sách đầy đủ các luật và quy tắc về lái xe, hãy lấy một bản sao của hướng dẫn lái xe do bộ quản lý xe ô tô và lái xe trong tỉnh bang hoặc lãnh thổ của bạn cấp. Bạn thường có thể lấy những hướng dẫn này tại các trung tâm dịch vụ, trực tuyến và tại các cửa lái xe được thực thi nghiêm ngặt ở Canada. Hình phạt đối với hành vi vi phạm pháp luật thường rất nghiêm khắc. Hãy đọc về một số luật quan trọng nhất cần bạn bị tai nạnViệc rời khỏi hiện trường vụ tai nạn là một tội nghiêm trọng. Điều này bao gồm tai nạn với một phương tiện khác hoặc va vào người đi bộ. Nếu bạn gặp tai nạnGọi số khẩn cấp 911 cho cảnh sát và xe cứu thương nếu bạn cầnĐợi ở hiện trường cho đến khi dịch vụ khẩn cấp bạn gọi đếnTrao đổi thông tin với người lái xe khác nếu tai nạn liên quan đến xe khác, bao gồm TênĐịa chỉSố điện thoạiBiển sốSố bằng lái xeTên công ty bảo hiểmSố gói bảo hiểmMua hoặc thuê xe hơiBạn có thể tìm kiếm trên Internet hoặc gọi cho bộ giao thông vận tải địa phương trong thành phố của bạn để tìm hiểu về các đại lý xe hơi hoặc đại lý cho thuê xe bạn chỉ cần xe trong thời gian ngắn, bạn có thể thuê xe từ các công ty cho thuêxe. Đảm bảo bảo hiểm xe hơi được bao gồm trong hợp đồng thuê xe của bạn nếu bạn một số thành phố, có các chương trình chia sẻ xe hơi cho phép bạn sử dụng xe hơi mà không cần mua, hoặc thuê. Bạn có thể muốn nghiên cứu tùy chọn này để xem liệu nó có đáp ứng nhu cầu của bạn hay xeBạn có thể mua một chiếc ô tô mới hoặc cũ từNgười bán ô tôNgười đang bán xe của họNhận thông tin và trợ giúp về việc mua hoặc bán xe hơi từ bộ quản lý xe ô tô và lái xe trong tỉnh hoặc lãnh thổ của bạn. Để biết thông tin về các vấn đề người tiêu dùng liên quan đến việc mua xeXem Sổ tay Người tiêu dùng CanadaLiên hệ với văn phòng phụ trách vấn đề người tiêu dùng cấp tỉnh bang hoặc lãnh thổ của bạnCho thuê xeThay vì mua một chiếc xe hơi, nhiều người ở Canada thuê một chiếc xe hơi từ một đại lý xe hơi. Hợp đồng thuê là một thỏa thuận hợp pháp giữa bạn và đại lý, trong đó bạnĐồng ý trả phí để sử dụng xe trong một khoảng thời gian cụ thể thường là vài nămTrả xe cho đại lý trong tình trạng tốt sau khi thời gian kết thúcVì hợp đồng thuê nhà là một thỏa thuận pháp lý, hãy đảm bảo rằng bạn hiểu các điều khoản và điều kiện của hợp đồng thuê trước khi an toànCanada Safety Council có thông tin về những gì người lái xe có thể làm để cải thiện an toàn đường bộ ở quen với các vấn đề an toàn liên quan đến lái xe mùa đông. Băng tuyết là những mối nguy hiểm khi lái xe ở hầu hết các vùng của Canada. Lái xe chậm trong điều kiện có tuyết và băng giá. Bạn cũng nên mua loại lốp đặc biệt dành cho mùa đông cho xe của mình đây là điều bắt buộc ở một số tỉnh bang.Lái xe ở SaskatchewanNgười lái xe quốc tế có giấy phép từ bên ngoài Canada có thể sử dụng giấy phép hiện có của họ trong tối đa 90 ngày khi ở người nhập cư từ Hoa Kỳ, Úc, Áo, Bỉ, Pháp, Đức, Đảo Man, Nhật Bản, Jersey, Hà Lan, New Zealand, Cộng hòa Ireland, Hàn Quốc, Thụy Sĩ và Vương quốc Anh sau khi thực hiện bài kiểm tra thị lực bắt buộc và trả tiền lệ phí giấy phép hiện thực hiện việc này, các cá nhân chỉ cần truy cập trung tâm DriveTest và cung cấp các tài liệu sau/thực hiện như sauGiấy tờ tùy thân gốc có tên hợp pháp, ngày sinh, chữ ký và bằng chứng cư trú của lái xe ngoại tỉnh/ nước ngoài gốc, hợp tài liệu hỗ trợ gốc cho thấy bằng chứng về kinh nghiệm lái xe của lệ phí giấy phép hiện vào đơn đăng ký nêu rõ bạn đã lái xe quốc tế được bao lâu.Nếu giấy phép và giấy tờ tùy thân bằng ngôn ngữ không phải là tiếng Anh hoặc tiếng Pháp, các cá nhân cũng phải mang theo bản dịch được chứng người mới đến từ các quốc gia không được liệt kê ở trên sẽ phải hoàn thành bài kiểm tra kiến ​​thức viết về các quy tắc đi đường và bài kiểm tra đường đi khi được thông qua cho phép một cá nhân lái xe khi đi cùng với một tài xế được cấp phép đầy đủ, nhưng không được lái xe trong khoảng thời gian từ nửa đêm đến 5 giờ sáng và mỗi lần chỉ được chở một hành khách không phải là người thân trong gia đình. Sau chín tháng, các cá nhân hiện có thể đăng ký kiểm tra đường bộ và nếu được thông qua có thể tăng số lượng hành khách lên bằng với số lượng dây an toàn và tài xế không bị giám khi lái xe không gây sự cố trong 12 tháng, người lái xe sẽ tự động tốt nghiệp để lấy bằng đầy biết thêm thông tin về việc đổi bằng lái xe hiện tại của bạn hoặc lệ phí lái xe hiện hành, vui lòng truy cập và ICA liên hệ ngay với ICA Global qua số Hotline - 091 100 60 06 để được giải đáp và tư vấn kỹ hơn về định cư THÊMTiền Trợ cấp Trẻ em Canada - Canada Child Benefit11 điều cần biết khi chuyển đến Saskatchewan4 nỗi lo của người Việt khi định cư Canada Liệu hệ thống cơ sở dữ liệu của các lực lượng chức năng đã sẵn sàng cho việc thực hiện hay chưa, nếu đề xuất được chấp thuận? Nghe nội dung chi tiết tại đây Theo khoản 5, Điều 107, dự thảo sửa đổi Luật Giao thông đường bộ bổ sung quy định theo dõi số lần bị tước giấy phép lái xe. Theo đó, nếu bị tước quyền sử dụng bằng lái từ 4 lần trở lên trong 3 năm hoặc có tổng thời gian bị tước quyền sử dụng trên 24 tháng sẽ bị thu hồi và phải học lại, thi lại sau thời gian ít nhất 12 tháng kể từ ngày chấp hành xong quyết định xử phạt để được cấp giấy phép lái xe mới. Chia sẻ với VOVGT, nhiều người tham gia giao thông bày tỏ sự đồng tình với đề xuất này "Đúng là theo như thế thì đánh vào ý thức của lái xe, để lái xe nâng cao tầm lên, ít xảy ra tai nạn hơn". "Đưa ra hình phạt như thế thì họ sẽ đi cẩn thận hơn và không mắc, phạm lỗi giao thông, đơng nhiên sẽ đi cẩn thận hơn để không bị phạt". "Quy định đó làm cho người tham gia giao thông có ý thức khi tham gia giao thông. Đấy là điều quan trọng và cơ bản của Luật đấy thôi. Thức là có những quy định, chế tài đấy là đúng để người tham gia giao thông khi đi ô tô, xe máy trên đường có ý thức hơn". Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, quy định tịch thu bằng lái, buộc học lại, thi lại với người bị tước giấy phép lái xe nhiều lần là cần thiết. Bởi với những lái xe chỉ trong một thời gian ngắn nhưng vi phạm nhiều lần thì không đảm bảo điều kiện an toàn khi tham gia giao thông, và cần có chế tài mạnh mẽ để hoạt động giao thông đi vào nề nếp. Ông Quyền cho rằng "Nếu trong luật quy định thế thì để đáp ứng yêu cầu quản lý và thực hiện thì các cơ quan được phân công chức năng nhiệm vụ người ta sẽ phải hoàn thiện lại để đáp ứng yêu cầu của Luật". Nói về cơ sở dữ liệu phục vụ việc thực thi, ông Lương Duyên Thống, Vụ trưởng Vụ Phương tiện và Người lái, Tổng cục Đường bộ VN- đơn vị tham gia soạn thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi cho biết, hiện nay, dữ liệu tước quyền sử dụng giấy phép lái xe đã được cập nhật vào phần mềm quản lý vi phạm của Tổng cục Đường bộ VN và Cục CSGT. Cụ thể, đến nay có khoảng 450 nghìn trường hợp bị tước giấy pháp lái xe, trong đó có khoảng trường hợp bị tước từ 4 lần trở lên. Do vậy,theo ông Thống, quy định mới có hiệu lực sẽ tăng sức răn đe đối với hành vi vi phạm "Việc tước quyền sử dụng GPLX hiện nay đang được cập nhật vào phần mềm quản lý của 2 cơ quan. Khi cấp lái GPLX thì ngành GTVT sẽ tra cứu trên cở sỡ dữ liệu để phát hiện những trường hợp nào bị tước GPLX hoặc số lần, hoặc thời gian bị tước GPLX để xử lý theo quy định". Thượng tá Nguyễn Quang Nhật, Trưởng phòng Tuyên truyền, Cục CSGT cho rằng, hệ thống cơ sở dữ liệu về người vi phạm đã được Cục CSGT xây dựng và liên tục cập nhật. Ngoài dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi, Bộ Công an cũng vừa công bố dự thảo Luật bảo đảm trật tự ATGT, trong đó đề ra biện pháp trừ điểm đối với các hành vi vi phạm để có được giải pháp quản lý chặt chẽ đối với người lái xe "Anh ta sẽ luôn luôn nghĩ đến việc là anh ta đã vi phạm và anh ta sẽ phải không vi phạm nữa để giữ được quyền sử dụng giấy phép lái xe của mình. Tức là tạo cho anh ta một ý thức, một áp lực để lúc nào anh ta cũng phải chấp hành quy định của pháp luật". Tán thành các giải pháp đặt ra để tăng cường quản lý, giám sát đối với tài xế, song thạc sĩ Vũ Anh Tuấn, Trường Đại học GTVT cho rằng, dữ liệu về tình trạng vi phạm của tài xế chỉ giải quyết được một phần trong việc tích hợp dữ liệu chung về ATGT. Theo ông Tuấn, hiện nay dữ liệu của 3 bên; CSGT, GTVT, Y tế cần được thống nhất và phải có cơ chế cập nhật, chia sẻ dữ liệu giữa các ngành "Công an chủ yếu thống kê ngoài hiện trường, nhưng thiệt hại về người và tài sản đôi khi nó lại phát sinh trong quá trình sau đó, tức là bên y tế. Giao thông là đơn vị đầu mối để xử lý vấn đề về an toàn giao thông, họ phải biết về vấn đề nguyên nhân, thiệt hại, từ đó họ mới đề ra được biện pháp giảm thiểu tai nạn. Như thế bắt buộc phải có hệ thống cập nhật và chia sẻ dữ liệu chung". Các ý kiến cũng cho rằng, việc đề ra các giải pháp tăng cường quản lý đối với đội ngũ tài xế là cần thiết. Khi Luật được thông qua sẽ là tiền đề để các bên liên quan tập trung xây dựng các cơ sở dữ liệu về ATGT mang tầm quốc gia cũng như trách nhiệm, quyền hạn của các bên liên quan trong việc xây dựng và khai thác hệ thống dữ liệu này phục vụ mục tiêu quản lý chung. Để bị tước giấy phép lái xe đến 24 tháng, tài xế ít nhất có 2 lần vi phạm lỗi bị tước giấy phép lái xe, trong đó có 1 lỗi bị tước giấy phép lái xe với thời gian dài nhất Việc yêu cầu người vi phạm phải học lại, thi lại khi bị tước giấy phép lái xe nhiều lần được đánh giá là sẽ có giá trị lớn trong cải thiện ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông. Hệ thống dữ liệu hiện tại cũng có thể thực thi. Song dưới góc nhìn của VOVGT, hệ thống cơ sở dữ liệu này mới chỉ là phần ngọn để xử lý người vi phạm, trong khi để hoạch định chính sách đảm bảo TTATGT, cần hệ thống dữ liệu về ATGT trên phạm vi rộng hơn Cơ sở dữ liệu ATGT Không chỉ là “bộ lọc” Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi đưa ra quy định buộc tài xế bị tước giấy phép lái xe nhiều lần đang nhận được sự đồng tình của đông đảo dư luận. Bởi lâu nay, việc xử phạt rất ít khi truy xuất lại lịch sử vi phạm của từng tài xế. Nghị định 100 của Chính phủ có hiệu lực từ 1/1/2020 có quy định 61 hành vi vi phạm mà ngoài bị phạt tiền, người lái xe còn bị tước giấy phép lái xe từ 1 đến 24 tháng, trong đó, có 4 hành vi vi phạm bị tước giấy phép lái xe từ 22-24 tháng, gồm điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở và Điều khiển xe trên đường mà trong cơ thể có chất ma túy. Ngoài ra, những trường hợp không chấp hành yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn, Không chấp hành yêu cầu kiểm tra về chất ma túy của người thi hành công vụ cũng bị tước giấy phép lái xe từ 22-24 tháng. Nhưng với những trường hợp này, hình phạt bổ sung thường được áp dụng là tước giấy phép lái xe 23 tháng. Điều này cho thấy, để bị tước giấy phép lái xe đến 24 tháng, tài xế ít nhất có 2 lần vi phạm lỗi bị tước giấy phép lái xe, trong đó có 1 lỗi bị tước giấy phép lái xe với thời gian dài nhất. Khi họ cố tình vi phạm những lỗi này một cách liên tiếp, thì quy định buộc phải học lại, thi lại sẽ trở thành “màng lọc” loại dần những tài xế coi thường pháp luật. Tuy vậy, như nhiều chuyên gia bày tỏ, việc xây dựng hệ thống dữ liệu về tình trạng vi phạm của lái xe để buộc tài xế học lại, thi lại có lẽ là chưa đủ. Yêu cầu về một hệ thống cơ sở dữ liệu an toàn giao thông chia sẻ, dùng chung cho các cơ quan quản lý đã được Ủy ban ATGTQG đặt ra từ lâu. Dữ liệu này không chỉ là tình trạng vi phạm của tài xế, mà bao gồm cả phương tiện và người lái, đến điều kiện hạ tầng và thực trạng TNGT. Chỉ riêng về người lái, dữ liệu không chỉ là tình trạng vi phạm, mà cả lý lịch của tài xế kể từ khi được cấp giấy phép lái xe, quá trình hoạt động lái xe cá nhân hay xe kinh doanh vận tải… mà ở đó có sự đóng góp công sức của nhiều ngành, nhiều lĩnh vực như Công an, GTVT, Y tế, Bảo hiểm. Có một kinh nghiệm hay mà nhiều quốc gia trên thế giới đã thực hiện, đó là ngoài chế tài của các cơ quan thực thi công vụ, còn có công cụ kinh tế, vừa là động lực, vừa là khuyến khích người lái xe chấp hành các quy định về đảm bảo TTATGT. Đó là tài xế càng lái an toàn thì càng được giảm mức đóng bảo hiểm. Ngược lại những tài xế nào có vi phạm, có tiền sử gây tai nạn hoặc có hành vi vi phạm TTATGT thì phải đóng mức bảo hiểm cao hơn chứ không phải cào bằng như hiện kinh nghiệm đó cũng chỉ có thể áp dụng khi cơ sở dữ liệu về vi phạm giao thông đã liên thông với Bảo hiểm. Chưa kể, rất nhiều yêu cầu khác về đánh giá thực trạng, về nghiên cứu khoa học, về xác định căn cứ và định hướng cho công tác hoạch định chính sách... cũng đều cần bám sát một cơ sở dữ liệu đầy đủ, chính xác và được cập nhật liên tục. Do vậy, để làm được điều này, dữ liệu xây dựng từ một ngành là không đủ, và sẽ càng khó khăn nếu thiếu sự chia sẻ, dùng chung. Ngoài ra, để dự thảo quy định buộc phải học lại thi lại nếu bị tước bằng lái nhiều lần-cũng như nhiều quy định tới đây có thể triển khai và mang lại hiệu quả thì việc xây dựng hoàn thiện cơ sở dữ liệu quốc gia cũng cần có lộ trình cụ thể, công khai và bám sát lộ trình đó, để tránh tình trạng quy định chờ dữ liệu, hoặc đã lạc hậu so với dữ liệu./. Giới thiệu - Góp ý Nội quy - Thông báo Thủ tục xe máy Kiến thức xe máy Thông tin các giải đua Honda Yamaha Suzuki Piaggio Phân khối lớn Harley-Davidson Kawasaki Triumph Ducati Chuyện trò Phượt Hình ảnh các hội xe Mua bán xe cũ Mua bán xe mới Mua bán Moto PKL Phụ tùng Xe đạp - Xe điện Nhiều người đã không hài lòng khi tất cả giấy phép lái môtô hoặc ôtô cũ hoặc đã hết hạn khi đem đổi giấy phép lái xe mới đều bị cắt góc. Trong khi nhiều người dân và ngay cả những người trong ngành đều thấy việc này là không cần thiết. Cắt góc giấy phép lái xe cũ trước khi đổi giấy phép lái xe mới - Ảnh "Tôi cảm thấy không vui khi giấy phép lái xe cũ của tôi bị cắt góc - nghĩa là nó không còn nguyên vẹn để tôi cất dành làm kỷ niệm" Ông Trần Văn Ân Một cán bộ phòng quản lý sát hạch cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải cho biết sở dĩ có việc cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn sử dụng là do thực hiện theo quy định của Tổng cục Đường bộ. Bởi vì cơ quan chức năng lo ngại người dân sử dụng giấy phép lái xe cũ để lưu thông trên đường. Tuy nhiên, vị cán bộ này cũng nhìn nhận việc cắt góc giấy phép lái xe này có phần không ổn vì hiện nay hộ chiếu hết hạn sử dụng hoặc giấy phép kinh doanh hết thời hạn thì các cơ quan chức năng không cắt góc. Theo ông Nguyễn Anh Dũng - hiệu phó Trường dạy lái xe Tiến Bộ Phú, thực tế có người đổi giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa bọc nilông sang sử dụng giấy phép lái xe bằng vật liệu PET thẻ nhựa. Thế nhưng giấy phép lái ôtô bằng giấy bìa vẫn còn hạn sử dụng nên cơ quan chức năng phải cắt góc để tránh cho người dân sử dụng cùng lúc hai loại giấy phép lái xe. Tuy nhiên, ông Dũng cũng đồng tình không cần thiết cắt góc giấy phép lái xe khi người dân có nhu cầu làm kỷ niệm Ông Huỳnh Văn Tuấn - hiệu phó Trường cao đẳng Giao thông vận tải - cho rằng chỉ nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đối với những người thi nâng hạng bằng giấy phép. Bởi vì người ta có thể sử dụng loại giấy phép lái xe cũ còn thời hạn cùng lúc với giấy phép lái xe mới đã nâng hạng bằng lái xe. Ông Tuấn cũng đồng ý không nên cắt góc giấy phép lái xe cũ đã hết niên hạn vì nó không còn giá trị. Tuy nhiên, một thầy giáo dạy lái ôtô thực hành cho rằng không nhất thiết cắt góc giấy phép lái xe còn niên hạn hoặc không còn niên hạn sử dụng vì giấy phép lái xe mới bằng thẻ nhựa có hiệu lực và được các cơ quan chức năng kiểm soát tốt hơn trong phạm vi cả nước. Hơn nữa, người ta sử dụng giấy phép lái xe không còn giá trị hoặc không sử dụng đúng mục đích thì các cơ quan thi hành luật áp dụng các hình thức xử phạt. Hiện nay, hầu hết người lái ôtô chỉ cần sử dụng một giấy phép lái xe có hiệu lực là họ cảm thấy yên tâm đi trên đường, do đó không cần phải cắt góc giấy phép lái xe cũ hoặc giấy phép lái xe hết niên hạn sử dụng. Ông Trần Văn Ân - Phú, một doanh nghiệp có ôtô - cho biết chẳng có tài xế nào sử dụng giấy phép lái xe cũ hoặc đã hết hạn để lái xe trên đường, bởi vì các cơ quan chức năng kiểm tra rất kỹ lưỡng và sẽ phạt nếu người có giấy phép lái xe hết hạn dù giấy phép lái xe này chưa bị cắt góc. Mở chiếc bóp của mình và lấy ra ba giấy phép lái xe bị cắt góc, ông Võ Văn Nhân - nhà ở - cho biết “Quả thật tôi cảm thấy buồn một chút vì những giấy phép lái xe cũ kỹ nhưng đầy kỷ niệm vì nó đã đi cùng với tôi suốt gần 20 năm đều bị cắt góc”. Ông Nguyễn Văn Quyền - tổng cục phó Tổng cục Đường bộ VN - cho biết việc cắt góc giấy phép lái xe là vấn đề đã tồn tại cách đây rất nhiều năm, nguyên nhân là nhiều sở giao thông vận tải các tỉnh, thành đề nghị cắt góc để tránh việc lái xe sử dụng “trôi nổi” loại giấy phép hết hạn lưu thông trên đường. Vì vậy, cơ quan chức năng đã thống nhất cao trong việc cắt góc để quản lý loại giấy phép hết hạn sử dụng này. Hiện nay, Bộ Giao thông vận tải đã đưa vào sử dụng hệ thống quản lý giấy phép lái xe bằng thẻ nhựa được kiểm soát trong phạm vi cả nước. Ông Quyền cho biết Tổng cục Đường bộ sẽ tham khảo sở giao thông vận tải các tỉnh thành về việc có hay không nên bỏ việc cắt góc giấy phép lái xe. không kịp đổi hơn 2 triệu giấy phép lái ôtô Ngày 12-4, phòng quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải cho biết từ nay đến cuối năm 2014 phòng không thể đổi kịp giấy phép lái ôtô bằng giấy bọc nilông sang giấy phép lái ôtô bằng vật liệu PET thẻ nhựa, vì thông tư số 38 của Bộ Giao thông vận tải đã đặt lộ trình đổi loại giấy phép lái ôtô bằng thẻ nhựa trong cả nước phải kết thúc vào cuối năm nay. Trong khi đó, mỗi tháng phòng chỉ cấp đổi khoảng giấy phép lái ôtô, nếu tính đến cuối năm 2014 chỉ có thể cấp đổi khoảng giấy phép, trong khi nhu cầu cần đổi hơn 2 triệu giấy phép lái ôtô. Ông Võ Trọng Nhân - trưởng phòng quản lý sát hạch và cấp giấy phép lái xe Sở Giao thông vận tải - cho biết sở đã có văn bản kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho lùi thời hạn đổi giấy phép lái ôtô sang thẻ nhựa đến cuối năm 2016. Điều này giúp những người có giấy phép lái xe bằng giấy vẫn còn có giá trị sử dụng khi chưa kịp đổi sang giấy phép lái xe bằng thẻ nhựa. Xem thêm Dù gì cũng đâu có xài nữa đâu, cắt chút thì nhằm nhò zi vì cũng xài cái bằng láy khác rồi

giấy phép lái xe bị cắt góc